在海上漂泊了四个星期后，郭川船长的三体船终于停靠在夏威夷的港口。这艘船长约百尺，重11吨，目前主帆、船体都有不同程度受伤，或将在夏威夷维修后海运回国。当地好心人士谢航正积极帮助郭川团队联络当地的运输公司。
郭川船长从10月25日失联至今，仍无消息，郭川家属正在申请租船再次搜救，期待郭川船长早日回归！而在这之前，老船长讲解自己帆船的视频被网友再次翻出，引起热议，让我们跟随镜头进入船舱内部，来看郭川在船舱内的生活环境究竟是怎样的。
2016年10月，中国船长郭川经过在美国旧金山一段时间的休整和准备，确定于18日起航，挑战单人不间断跨太平洋航行的世界纪录。
2016年10月25日，15时过后，帆船在美国夏威夷海域出现航速减慢的状况，郭川岸队在观察到这一现象后，尝试联系郭川，但郭川对卫星电话和互联网通信均无应答。由于郭川需要节省海事卫星电话的数据流量，他通常在不需要与岸队联络时关闭卫星电话，此时帆船位于夏威夷西约900公里海域，由船载全球卫星定位系统(GPS)支持的航行轨迹跟踪仪是唯一可以确认帆船仍在继续航行的信息源自。此后，郭川失联。
北京时间10月26日上午7时，在中国驻洛杉矶总领事馆和国际海事救援中心北京分部的全力协助下，靠近三体船航行海域的夏威夷火奴鲁鲁(檀香山)当地海事救援机构派出搜救飞机，前往事发地点。
5个多小时后，郭川岸队收到北京国际海事救援协调中心的消息：美方派出的固定翼搜救飞机经四小时飞行已赶到帆船所在海域，发现帆船大三角帆落水，甲板上没有人，无线电对讲机呼叫无应答，飞机在盘旋一小时后因油耗限制返航。
10月27日11时，由美国驻檀香山海岸警卫队派遣的两艘救援船在经过十余小时航行后已经靠近郭川驾驶的“中国青岛号”三体帆船。随后，美方的救援人员将设法乘舰载直升机登上三体船搜寻郭川。美国搜救飞机拍摄的照片显示，帆船前面的白色大三角帆落入水中，甲板上没人，船后面有三道白色浪迹，说明帆船正在航行。
10月29日，厦门远洋瑞安城号距离事发海域只有150海里，适合开展搜救工作。经中国海上搜救中心协调，郭川岸队联系上该艘货船船长。该货船船长同意施救。当晚8时45分，该货船距离郭川岸队提供的事发海域位置南侧16海里，并向事发海域抛撒了饮用水、包装食物、漂浮物、求救火把等救生物品。
北京时间10月30日早上5时刚过，郭川岸队接到瑞安城号传来的讯息，该货船已接近专家计算出的郭川漂流地带，并连续加派瞭望人员，确保罗经甲板左右各有一名瞭望人员，驾驶台两翼左右各一名瞭望人员，船头一名瞭望船员，船长和值班驾驶员驾驶室内利用雷达、望远镜、肉眼等一切手段进行瞭望。
当日11时45分，瑞安城号已到达郭川最可能漂流到的位置，按照法国专家给出的海图进行扇形搜索。截至15时34分，瑞安城号已对照坐标四周连续搜寻4个小时，尚未发现郭川踪迹。
北京时间11月１日，有艘日本轮船在郭川遇险水域进行了搜救，最后遗憾离去。这艘从附近经过，名为“Felicity Ace”的日本轮船，于当地时间大约早上６点多进入相关水域搜寻郭川，一直到下午将近6点天色变暗才无奈结束搜救行动。日本船在给郭川团队的邮件中表示：“我们已尽最大努力搜寻郭川……可惜没能发现任何迹象。由于光线变暗，我们只好在当地时间下午5点55分取消搜救。
“很遗憾，搜救没有成功。我们现在已经回到正常状态航行。”至今，郭川船长仍然在被多方力量联合搜寻中……
最新消息显示，11月11日，由四名法国专业远洋帆船水手昆汀、阿芒、路德维克和雅克组成的救援队登上了“中国·青岛号”，一上船就开始检查郭川落水的线索，经检查，救援队在三体船右侧浮筒后方发现了断裂的安全绳搭扣。这证明郭川在落水时，不仅穿着救生衣，也系着安全绳，而船头发现了被硬物撞击的伤痕。
在海上漂泊了四个星期后，郭川船长的三体船终于停靠在夏威夷的港口。这艘船长约百尺，重11吨，目前主帆、船体都有不同程度受伤，或将在夏威夷维修后海运回国。当地好心人士谢航正积极帮助郭川团队联络当地的运输公司。
在此次事故之前，郭川曾亲自揭秘伙伴“中国青岛”号的视频被网友翻出，引起热议，让我们跟随镜头进入船舱内部，来看郭川在船舱内的生活环境究竟是怎样的。
通过视频，我们大家可以看到，视频一开始郭川的帆船就展现在我们眼前。“船身长度为30米，宽度16.5米，桅杆高度为32米，属于三体船中最大的级别型号，全世界只有6艘。整个船的船身是由碳纤维做成的，重量很轻，有利于帆船快速行驶。离开港口后，帆船会一直以高速航行，中间不会停下来休息，唯有这样才能保证船的安全性和机动性。” 郭川说道。
无动力帆船是仅靠风的力量驱使的、没有任何动力传动装置的帆船，因此船帆就显得格外重要。三体船共有四个船帆，船身最前面有三个卷动的前帆，根据风的大小和方向的不同，会使用不同的前帆。
前帆的另一面则是主帆，在船航行时会一直升起。顺风的状态下，一天可以跑24海里，“中国·青岛号”最快跑出过70公里/小时的船速。郭川在详细的描述帆船的动力。
2015年3月15日，郭川第一次见到了他的“伙伴”。当日，郭川以船东代表的身份在世界航海运动圣地法国拉特里尼泰将全世界仅有的5艘超级三体帆船之一的“IDEC”三体船收归麾下，其成为世界第6艘超级三体帆船。
郭川准备将之更名为“中国·青岛”号，并驾驶它开启新的海上丝绸之路航行。此前， 2012年11月，郭川驾驶一艘小型无动力帆船——“青岛号”从青岛出发，历经138天、21600海里回到青岛，刷新了单人驾驶40英尺及以下级别帆船不间断环球航行的世界纪录。
随后视频镜头跟随郭川来到了船舱内，郭川边走边讲道：“三体船的中央部分是船的主体，分为船舱和调帆台两个部分。调帆的地方有绞盘，转动绞盘可以调整船帆的形状。”
“船舱里的设施十分简单，有一个可以升起落下的担架床，一个可以用来烧水的小灶台。郭川所携带的都是真空脱水的食物，撕开后加热水，泡开后都是糊状的，虽然很难吃却保证了日常所需的营养。” 郭川介绍到。
“船舱里面还设置有通讯导航台，能够正常的看到包括海图仪、航向、风速在内的基本数据信息，用于每天和岸上团队沟通使用。” 介绍完主操作台后，视频随之结束。
曾经，他成功绕过了非洲好望角，绕过了南美洲最南端素有“航船墓场”“魔鬼角”之称的合恩角。他躲过了一次又一次的风暴和台风，将一次又一次的意外化险为夷。
为了减轻对家人的思念，他在出发前就提前做好了准备，将自己小儿子的笑声编辑成音乐。每当想起家人时，他打开电脑音响，就能听见小儿子天真的笑声，那是郭川最幸福的时刻。
2013年1月18日，郭川船长在绕过南美洲最南端合恩角后，写下了这么一句话：“走的到的地方是远方，回的去的地方是家乡”，是啊，我们的船长从不服风浪。